کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

پاورپوینت درباره فیزیک پایه 1( مکانیک)

اختصاصی از کوشا فایل پاورپوینت درباره فیزیک پایه 1( مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت درباره فیزیک پایه 1( مکانیک)


پاورپوینت درباره فیزیک پایه 1( مکانیک)

فرمت فایل :powerpoint (قابل ویرایش) تعداد صفحات :   22 صفحه

فیزیک چیست ؟

فیزیک چیست؟ فیزیک, بنیادی ترین علم فیزیکی با اصول اساسی جهان سروکار دارد و پایه ای است که علوم فیزیکی دیگر مانند نجوم, شیمی, زمین شناسی بر آن بنا نهاده شده است.

زیبایی فیزیک در سادگی نظریه های بنیادی آن و نیز تعداد کم اصول بنیادی, معادلات و فرضیه های  آن که نظر ما را درباره جهان اطراف گسترش می دهد قرار دارد.

فیزیک با رفتار و اجزای سازنده ماده و برهم کنشهای آن در بنیادی ترین سطوح سروکار دارد و شامل دو شاخه فیزیک کلاسیک و فیزیک جدید می باشد.

فیزیک کلاسیک   شامل سه شاخه عمده زیر است:

1- مکانیک: که در آن حرکت اجسام مادی بررسی می شود .

2- ترمودینامیک: که به مطالعه حرارت, دما و رفتار انبوهه های ذرات می پردازد.

3- الکترومغناطیس: که به مطالعه نظریه های الکتریسیته, مغناطیس و امواج الکترومغناطیسی می پردازد.

فیزیک جدید   که از اول قرن بیستم بوجود آمد و شامل مباحث زیر است:

1- نسبیت - که رفتار ذراتی که با سرعتهای بسیار بالا حرکت می کنند بررسی می کند

2- مکانیک کوانتمی - که رفتار ذرات را در سطح بسیار ریز (زیر میکروسکپی) بررسی می کند.

4- نسبیت عام: نظریه ای که نیروی گرانشی را به خواص هندسی فضا مربوط می کند.

کلیه پدیده های فیزیک را می توان بر حسب چهار  نیروی گرانشی, الکترومغناطیسی, قوی و ضعیف توضیح داد.


محدوده فیزیک پایه یک :

lفیزیک کلاسیک:

 


   مکانیک : اجسام چگونه و چرا حرکت می کنند؟
  از نظر نظریه کلاسیک :
»اجسام   نه خیلی سریع حرکت می کنند:   (v << c)
»نه خیلی کوچک هستند:   (d >> atom)

 

lبیشتر مواردی که در زندگی روزمره با آن برخورد می کنیم را می توانیم برحسب :

  مسیر یک توپ بیس بال

  مدار سیاره ها

   وغیره

بیان کنیم .

 


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت درباره فیزیک پایه 1( مکانیک)

پایان نامه اصول طراحی و ساخت جیگ و فیکسچرها( رشته مکانیک)

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه اصول طراحی و ساخت جیگ و فیکسچرها( رشته مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه اصول طراحی و ساخت جیگ و فیکسچرها( رشته مکانیک)


پایان نامه اصول طراحی و ساخت جیگ و فیکسچرها( رشته مکانیک)

 

 

 

 

 

 

 

 

 


فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب

مقدمه……………………………………… 1

فصل اول:تاریخچه…………………………….. 2

خلاصه تاریخچه……………………………….. 3

سالنامه……………………………………. 4

آرشیو……………………………………… 6

توان تولید………………………………… 10

شرکتهای تجاری……………………………… 11

انتقال تکنولوژی……………………………. 11

فصل دوم:آشنایی با قیدوبندها…………………. 25

مقدمه…………………………………….. 26

تعریف جیگ و فیکسچرها……………………….. 27

دسته بندی جیگ و فیکسچر……………………… 28

تقسیم جیگ و فیکسچرها ………………………. 28

فصل سوم:انواع روبندها………………………. 30

بوستر…………………………………….. 31

گوه های مخروطی …………………………… 31

روبندهای زانویی……………………………. 31

روبندهای مکانیزه (هیدرولیکی و پنوماتیکی) …….. 32

گیره ها و سه نظام ها……………………….. 32

روبندهای غیر مکانیکی ………………………. 32

روبند مکشی………………………………… 32

روبندچرخشی………………………………… 33

روبند ناخنی……………………………….. 33

روبند بادامکی……………………………… 33

روبند دیسکی دایره ای لنگ……………………. 33

روبند بادامکی اسپیرال………………………. 33

روبند گوه ای………………………………. 34

گوه ای تخت………………………………… 34

فصل چهارم:طراحی جیگ و فیکسچرهای پنوماتیکی(در واحد نمونه سازی)    35

مشاهدات…………………………………… 36

shop demerit………………………………… 38

تسترگان ها………………………………… 39

روبات ها………………………………….. 39

مدارات پنوماتیکی…………………………… 40

طراحی فیکسچرهای جوشکاری پنوماتیکی……………. 41

فصل پنجم :فیکسچرهای کن……………………… 42

فیکسچرهای جوشکاری و فیکسچرهای کنترلی…………. 43

فیکسچرهای کنترل……………………………. 43

فیکسچرهای مدولار پین دار…………………….. 45

گیره های ماشینی بر روی صفحات مغناطیسی………… 45

ششم :بررسی جوانب طراحی……………………… 47

طراحی ابزار……………………………….. 48

بررسی اقتصادی……………………………… 48

اصول اقتصادی بودن طرح………………………. 48

درجات آزادی……………………………….. 48

قاعده1;2,3………………………………… 49

دستگاه مختصات مرجع…………………………. 49

بدنه جیگ و فیکسچرbody………………………. 50

قطعات پیش ساخته……………………………. 50

منابع…………………………………….. 51

نقشه های modeling جیگ

مقدمه

بهترین راه پیش بینی آینده، ساختن آن است.

این جمله زیبا پیام اراده، عزم و سازندگی دارد. انسان مصمم، عازم و سازنده، مقهور دست سرنوشت نیست بلکه سرنوشتش را خود رقم می زند. این عزم، انسان را از در افتادن در گرداب انفعال خارج نموده و در مقابل تن دادن به روز مرگی رویین تن می‌گرداند. پس بجاست با گذراندن این دوره ی کارآموزی خود را از لحاظ ارتقای عملی بالا برده تا بتوان میان علوم دانشگاهی گذرانده و نیاز صنعت اشتراکی یافته و به پروراندن آن اشتراکات بپردازیم. این جانب در این دوره ی 240 ساعت با بهره گیری از دانش و تجربه ی صاحبان فن توانستم به آشنایی با اصول اولیه طراحی جیک و فیکسچرها و مدل سازی یک جیگ توسط نرم افزار CATIYA دست یابم و پس از آن با اندازه برداری توسط دوربین ATOS به فایلهای ایجاد شده ی ابر نقاط موجود در سیستم های کامپیوتری دست یافتم و بدین ترتیب با نحوه‌ی مدل کردن فایلهای ابر نقاط آشنا شدم.

خلاصه تاریخچه:

 

شرکت سایپا دیزل در سال 1342 با انعقاد قرارداد انحصاری با شرکت ماک تراکس و با نام ایران کاوه فعالیت خود را با مونتاژ کامیون های ماک و ساخت انواع تریلر آغاز نمود.

تعداد کامیون های تولیدی ایران کاوه طی مدت همکاری با شرکت ماک تراکس تا سال 1357 به 5700 دستگاه بالغ گردید.

به دنبال توقف تولید کامیون های ماک در سال 1357، شرکت سایپا دیزل به منظور بهره گیری ازظرفیت های موجود در ایجاد اشتغال، مونتاژ سایر وسایل نقلیه در بخش حمل و نقل جاده ای بار و مسافر را در دستور کار خود قرار داد.

در سال 1363 پس از بررسی های انجام شده در خصوص راه اندازی خط جدید تولید کامیون، قرارداد ساخت و تولید ولوو F12 در مدل های 4×6 ، 2×6 و 2×4 با شرکت ولوو تراکس منعقد گردید، انعقاد قرارداد تولید تریلرهای کفی با شرکت گوشا یوگسلاوی، از دیگر اقدامات برجسته سایپا دیزل طی این سال بود.

در روند تولید مطمئن طی سال های 1363 تا 1380، تولید کامیون های ولوو NL12 و F12 به میزان بیش از 1000 دستگاه و با حدود 52% خودکفایی حاصل گردید.

اما در پی وضع استانداردهای زیست محیطی موسوم به استانداردهای یورو توسط اتحادیه اروپایی و عدم تجهیز کامیون های شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران به موتورهای دارای این استاندارد آلایندگی، شرکت سایپا دیزل به عنوان رکنی اساسی در صنعت حمل و نقل جاده ای با قریب به نیم قرن تجربه در این صنعت، با درک صحیح از شرایط و با عنایت به نقش خطیر خود در فائق آمدن به بحران حاصل از عدم مجوز تردد کامیون ها در جاده‌های اروپایی، با هدف بازسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور به ویژه در بخش ترانزیت، اقدامات گسترده ای را آغاز نمود و سرانجام پس از انجام بررسی ها و مذاکرات مقدماتی و انعقاد قرارداد جدید با شرکت ولوو تراکس، کامیون های ولوو مدل FH12 و NH12 که هم اکنون مجهز به موتورهای با استاندادرهای آلایندگی یورو 3 می باشد، در خط تولیدی محصولات سایپا دیزل جای گرفتند.

فناوری روز اروپا، کیفیت، ایمنی، راحتی، قدرت و استحکام کامیون های جدید ولوو، اختصاص بالغ بر 90% از سهم بازاردربخش کامیون های کشنده سنگین درسال81 را برای شرکت سایپا دیزل و بازار ایران به ارمغان آورد.

از طرف دیگر خلاء موجود در بخش نیمه سنگین و احساس نیاز مبرم به بازسازی ناوگان فرسوده داخل در این بخش از بازارمعرفی کامیون های به روز ولوو مدل FM9 و رنو MIDLUM را به دنبال داشته تا بدین ترتیب شرکت سایپا دیزل امروزه با تنوع محصول گسترده و با عرضه کامیون در تمامی بخش های سبک، متوسط، نیمه سنگین و سنگین در بیش از 23 مدل و همچنین انواع تریلر و اتاق بار، با سربلندی قادر به پاسخگویی به اطمینان مشتریان و جلب رضایت ایشان باشد.

ظرفیت تولید سایپا دیزل در حال حاضر، ساخت سالانه 20000 دستگاه انواع کامیون و 6000 دستگاه انواع تریلر و اتاق بار می باشد.

سرمایه گذاری و ظرفیت سازی در زمینه های تولیدی و تکنولوژیک، توسعه و ایجاد شرکت های تابعه، همکاری با شرکت های طراز اول جهانی در صنعت خودروهای تجاری، بازسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل داخلی و ترانزیت و عرضه محصولات به روز منطبق با استانداردهای جهانی به بازارهای صادراتی، کسب دو بار عنوان واحد نمونه صنعتی، استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای 20000: 9001 ISD ، 2004: 14001 ISO و 18001 OHSAS و دریافت جایزه های ملی بهره‌وری و تعالی سازمانی در سطح تقدیرنامه و کسب عنوان برترین شرکت گروه سایپا نه تنها جایگاه شرکت سایپا دیزل را به عنوان شرکت بلامنازع پیشروی بازار داخلی در بخش کامیون و تریلر تثبیت نموده بلکه دورنمای روشنی را در بازارهای منطقه برای این شرکت ترسیم نموده است.

هم اکنون نیز این شرکت در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری با ارائه محصولات به روز MIDIBUS و MINIBUS گامی مطمئن در راستای عرضه محصولات مسافری برداشته است.


دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه طراحی شاتون(رشته مکانیک)

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه طراحی شاتون(رشته مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه طراحی شاتون(رشته مکانیک)


دانلود پایان نامه طراحی شاتون(رشته مکانیک)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب
فصل اول تعریف شاتون ,عناصر  تشکیل دهنده شاتون
فصل دوم روشهای ساخت شاتون
فصل سوم دینامیک  شاتون
۱-روابط سینماتیک شاتون
۲-محاسبه شتاب مرکز جرم شاتون
۳-نیروهای استاتیکی شاتون
۴-نیروهای دینامیکی شاتون
۵-مرکز جرم و جرمهای تعادل در شاتون
فصل چهارم تحلیل شاتون
۱-انتخاب جنس و تولیدشاتون قبل از ماشینکاری
۲-ترسیم شاتون در کامپیوتر
۳-محاسبه نیروی استاتیکی بااستفاده از نرم افزار انسیس
۴-محاسبه اعمال نیروی پیستون به شاتون ومیل لنگ به شاتون
۵-فشارهیدرودینامیک بر شاتون
۶-محاسبه شتاب عمودی مرکز جرم شاتو۶-محاسبه شتاب عمودی مرکز جرم شاتون
۷-بررسی نتایج حاصله
فصل پنجم
۱- اصلاح در طرح ظاهری شاتون
۲- تغییر جنس شاتون
۳-اصلاح در روش تولید شاتونپیش گفتار
 
چکیده
 
شاتون به عنوان یکی ازمهمترین قطعه متحرک موتور،در نحوه کارکرد وبازده مکانیکی موتور موثر بوده،اصلاح وبهسازی آن می تواند نقش قابل توجهی در بهبود کارکرد موتور داشته باشد.
در زمینه تحلیل تنش در شاتون تحقیقات بسیاری انجام گرفته است.ذیلا به نمونه ای از کاربرد روش اجزای محدود اشاره شده است.
در سال ۱۹۸۹ میلادی در یک کارخانه ذوب فلزات،شاتون یک موتور ۱۸ سیلندر دیزل دچار شکست شد.موتور مزبور جهت تامین برق کوره های الکتریکی به کار گرفته شده با معاینه شاتون آسیب دیده مشخص شد شکست در اثر خستگی وپیدایش ترک در رزوه های شاتون رخ داده است.رزوه های مزبورجهت بسته شدن پیچ روی شاتون واتصال دو تکه شاتون در سوراخ عبور پیچ ایجاد شده بودند.مدل شاتون تحت بارهای تنش در پای رزوه های یاد شده بوده اند.برای کاهش این تنشها، انحنای پای دندانه ها در مدل کامپیوتری به دو برابر مقدار اولیه افزایش یافته است.با تحلیل مدل اصلاح شده، نتایج بیانگر کاهش قابل توجه در مقدار تنش پای دندانه ها بوده اند.بیشترین مقدار تنش در این ناحیه از ۳۲۰۰ مگاپاسکال به ۱۵۰۰ مگاپاسکال کاهش یافته است در پای رزوه های شاتون اصلاح فوق الذکر به عمل آمده،جنس شاتون نیز به نوعی فولاد با مقاومت بیشتر در برابر خستگی تغییر یافت وآثار مثبت این تغییرات در عمل نیز مشاهده گردید.
در سال ۱۹۸۴ در شرکت تویوتا،آزمایشاتی روی شاتونهای تولید شده به روش متالوژی پودر انجام شده است واستحکام نهایی ۸۵۰ مگاپاسکال برای نمونه ها ثبت با توجه به بارگذاری دینامیک شاتون تحلیل تجربی تنش در این قطعه در گستره وسیع کارکرد موتور مشکل می نماید.با این حال چنین تحلیلهایی نیز انجام گرفته اند.به عنوان نمونه در سال ۱۹۹۶ مدل سه بعدی فتوالاستیک نوعی شاتون تهیه شده،در حالات خاص بارگذاری اندازه تنشها در نقاط خاصی به دست آمده اند.
با توجه به افزایش کاربرد متالوژی پودر برای تولید فولادی با اشکال پیچیده ذیلا به دو نمونه از تحقیقات انجام شده در این زمینه اشاره می شود.
گردیده است.
تحقیقات انجام شده در سال ۱۹۸۹ در شرکت فدرال موگول بیانگر رسیدن به عدد۹۵۰ مگاپاسکال برای استحکام نهایی شاتونهای تولید شده به روش متالوژی پودر می باشند.فولاد مورد استفاده در این آزمایشات حاوی ۶/۰ درصد کربن بوده اند.
در سال ۱۳۷۶ در دانشگاه تربیت مدرس،پایان نامه ای تحت عنوان «بهسازی وطراحی پیستون،شاتون ومیل لنگ موتور ۱۶۰۰» در مقطع کارشناسی ارشد،با هدف اصلاح دستگاه حرکتی موتور ارائه شده است.اصلاحات پیشنهادی در این پروژه شامل تغییر شکل شاتون،تغییر نوع اتصال شاتون وپیستون،و تغییر جنس می باشند.این  اصلاحات باعث کاهش وزن در حدود ۱۱۰ گرم وافزایش استحکام در مقاطع مختلف شاتون می شوند.در این پایان نامه محاسبات به صورت تقریبی در برخی مقاطع خاص وبدون روش اجزای محدود،انجام گرفته است.
در سال ۱۳۷۳ در دانشگاه صنعتی امیرکبیر پایان نامه ای تحت عنوان «بررسی خواص مکانیکی شاتون متالوژی پودر جایگزین شاتون فورج شده» در مقطع کارشناسی ارشد انجام شده است.در این پایان نامه روش متالوژی پودر به جای آهنگری برای تولید شاتون پیکان پیشنهاد شده است.فولاد توصیه شده برای این روش،حاوی مقدار بیشتری کربن،کرم ومولیبدن نسبت به فولاد مورد استفاده در شاتون فعلی می باشد.برای رساندن خواص مکانیکی شاتون متالوژی پودر تا حد خواص مکانیکی شاتون فورج شده،باید عملیات ساچمه زنی پس از فورج پودر انجام گیرد.
یک پایان نامه در دانشگاه تبریز با عنوان «جایگزینی شاتون چدنی به جای شاتون فولادی فورج شده»به صورت عملی برای یک موتور تک سیلندر دیزل،شاتونی چدنی را به روش ریخته گری نمونه سازی کرده اند.این شاتون در مرحله آزمایش روی موتور،نتایج رضایتبخشی از خود نشان داده است.قابل ذکر است که طرح شاتون فوق کاملا مشابه شاتون اولیه موتور وتاکید پروژه عمدتا بر جایگزینی جنس وروش تولید جهت کاستن از هزینه ساخت بوده است.
 
طراحی شاتون
در زمینه تحلیل تنش در شاتون تحقیقات بسیاری انجام گرفته است.ذیلا به نمونه ای از کاربرد روش اجزای محدود اشاره شده است.
در سال ۱۹۸۹ میلادی در یک کارخانه ذوب فلزات،شاتون یک موتور ۱۸ سیلندر دیزل دچار شکست شد.موتور مزبور جهت تامین برق کوره های الکتریکی به کار گرفته شده با معاینه شاتون آسیب دیده مشخص شد شکست در اثر خستگی وپیدایش ترک در رزوه های شاتون رخ داده است.رزوه های مزبورجهت بسته شدن پیچ روی شاتون واتصال دو تکه شاتون در سوراخ عبور پیچ ایجاد شده بودند.

دانلود با لینک مستقیم

پایان نامه تست کارآیی بویلر(رشته مکانیک)

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه تست کارآیی بویلر(رشته مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه تست کارآیی بویلر(رشته مکانیک)


 پایان نامه تست کارآیی بویلر(رشته مکانیک)

 

 

 

 

 

 

 

 


فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:240

 

 فهرست:

فهرست مطالب
عنوان                                                       صفحه
مقدمه    4
هدف و حوزه دید    8
علائم و تعاریف آنها    19
اصول راهنما    27
محاسبه راندمان توسط روش ورودی – خروجی    43
محاسبه راندمان به کمک روش تلفات حرارتی    59
تلفات خاکستر و تشعشعات    77
اطلاعات متفرقه    81
راندمان با روش ورودی – خروجی    90

 
فصل دوم: چگونه می توان راندمان بویلر را افزایش داد
فهرست مطالب
عنوان                                                       صفحه
1-3- مقدمه:    156
2-3- احتراق:    157
3-3- روش های افزایش راندمان بدون صرف هزینه    160
اثر هوای اضافی روی راندمان در ارتباط با متغیرهای دیگر:    173
تاثیر هوای اضافی بر روی خوردگی سطوح:    174
2-3-3- کاهش دمای دود خروجی    180
4-3- افزایش راندمان با صرف هزینه و سرمایه گذاری مجدد:    192
شاخصهای دیگر کارکرد    208
ضمیمه    213
1. 5- بدست آوردن وزن هوای خشک:    213

 

مقدمه

1-0- کد PTC شامل دستورالعملهایی به منظور تست واحدهای مولد بخاری می‌باشد این واحد ترکیبی از وسایلی هستند که برای آزاد سازی و بازیابی حرارت به همراه وسایل انتقال حرارت به یک سیال عامل استفاده گردیده تا بدینوسیله بتوان از حرارت آزاد شده استفاده نمود واحد مورد نظر این کد ممکن است شامل تجهیزات بویلر، کوره، سوپر هیتر، ری هیتر، اکونومایزر، گرمکن هوا (ایرهیتر) و مشعل سوخت باشد. در صورتیکه حرارت جذب شده توسط اکونومایزر و گرمکن هوا به واحد برگردانده نشود نمی توان آنها را به عنوان بخشی از واحد در نظر گرفت. هدف از روشهای این تست دستیابی اطلاعاتی به منظور ایجاد معیارهای طراحی قسمت های مختلف یک مولد بخاری نمی باشد. کدهای تکمیلی PTC 4.2 و PTC 4.3 به ترتیب شامل تستهای تجهیزات پودر کننده و گرمکن هوا می باشند.

2-0- ما قصد داریم برای استفاده از این کد، آزمایش جامعی از کد مربوط را با دستورالعمل PTC 1 و سایر کدهای اشاره شده قبل از آغاز مراحل مقدماتی تستها، انجام دهیم. این بررسی به منظور اطمینان از یک روش تست کامل و مرتب می باشد زیرا این بررسی یک درک کلی از نیازمندیهای کدهای تست قدرت ASME را به کاربر می دهد و او می تواند به سرعت روابط بین کدهای مختلف را درک نماید. برای دستیابی به آخرین اصلاحات مربوط به این کدها و استفاده از آنها باید دقت کافی را مبذول داشت.

3-0- اگرچه بخش دوم این کد در ارتباط با نشانه ها و تعاریف مربوط به آنها در اجرای تست واحدهای مولد بخاری می باشند، کاربر بایستی به منظور بحث کاملتر برای مواردی که در پیش رو دارد به کد مربوط به تعاریف و مقادیر PTC 2 مراجعه نماید.

4-0- ضمائم مربوط به ابزار دقیق و وسایل PTC 19 که در اینجا به آنها اشاره شده بایستی بطور کامل مورد مطالعه قرار گیرند زیرا ارزش و اعتبار نتایج این تست به انتخاب ابزار و طریقه استفاده، کالیبراسیون و دقت قرائت آنها بستگی دارد.

1-4-0- سایر موارد بسیار مهم برای ارزش و اعتبار این تست عبارتند از تعیین دقیق مقدار ارزش حرارتی بالا و دیگر خواص سوخت مصرفی کد مناسب برای نوع سوخت و روش استاندارد ASTM مربوط به گرمای احتراق بایستی به دقت پیگیری گردد.

5-0- این کد بعنوان یک راهنما برای انجام کلیه تستهای مولد بخاری مورد نظر می‌باشد اما احتمالاً قادر نیست کاربر یک آزمایش را با اشکال گوناگون در طراحی‌های مختلف مولدهای بخاری به تفصیل شرح دهد. در هر صورت یک مهندس ذیصلاح بایستی واحد خاصی را که مرود نظر می باشد مطالعه نموده و رابطه آن را با بقیه سیکل سنجیده و دستورالعملهای تست را که از نظر کلی درست بوده و با مفاهیم این کد مطابقت دارد بهبود بخشد. مثالهای مربوط به طراحی های گوناگون در هنگام آماده سازی این کد، واحدهای مولد بخاری مادون بحرانی و مافوق بحرانی تک گذر و سیکل مضاعف می باشد.

چنین واحدهایی نیز در هنگام آماده سازی این کد در نظر گرفته شده و عقیده بر این است که قوانین مربوطه در تست این واحدهای بخاری نیز اقبل اجرا می باشد.

6-0- دستورالعملهای کلی که در این کد بیان شده است همچنین در تست گرمکن‌های آب تغذیه فشار قوی قابل اجرا هستند با این تفاوت که تعیین راندمان فقط توسط روش تلفات حرارتی که در بخش 5 توضیح داده شده است، بدست می آید. روش ورودی – خروجی در تعیین راندمان قابل قبول نمی باشد زیرا عدم دقت زیادی به علت وجود مقادیر غیر قابل تعیین بخار در خروجی و خطاهای کوچک اندازه گیری درجه حرارت میزان دبی حجمی زیاد وجود دارد. ظرفیت تست یا خروجی توسط راندمان و گرمای ورودی و یا توسط اندازه گیری مستقیم گرمای خروجی در صورتیکه دقت بالا لازم نباشد، قابل تعیین خواهد بود.

7-0- تست واحدهای اتمی و مولدهای بخاری سیکل ترکیبی در این کدها نمی باشد زیرا گسترش توسعه مولدها در زمان اصلاح این کدها انجام می گرفته در نتیجه توصیه های ویژه اضافه نگردیده است.

8-0- سیستمهای ابزار دقیق پیشرفته مانند ادوات الکترونیکی یا تکنیکهای اندازه‌گیری دبی جرمی، ممکن است با یک توافق دو جانبه به عنوان یک انتخاب برای ملزومات کد ابزار دقیق اجباری استفاده گردند چون کاربردهای این ابزارها دقت لازم برای این کد را نشان داده است.

 

 


دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه طراحی رباط شوینده(رشته مکانیک)

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه طراحی رباط شوینده(رشته مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه طراحی رباط شوینده(رشته مکانیک)


دانلود پایان نامه طراحی رباط شوینده

 

 

 

 

 

 

 


فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:94

 فهرست مطالب:
عنوان     صفحه
فصل اول
1-1) روش دستی (سنتی)    2
2-1) روش اتوماتیک    5
فصل دوم
1-2) رباط شوینده ( کارواش) تونلی یا ریلی     9
2-2) رباط شوینده ( کارواش) ثابت یا سه برس    11
3-2) رباط شوینده ( کارواش) اتوماتیک، بررسی مکانیزم    12
4-2) رباط شوینده( کارواش) اتوماتیک ثابت وریلی، بررسی مکانیزم    16
فصل  سوم
1-3) اجزای پنیوماتیکی    19
1-3-1) نحوه تولید هوای فشرده    19
2-3) قطعات مدار کنترل نیوماتیک    20
2-3-1) سیلندرهای نیوماتیک    21
2-3-2) سیلندرهای یک طرفه    23
2-3-3) سلیندرهای دو طرفه    26
3-3) مشخصات سلیندرهای نیوماتیک    29
3-3-1) نیروی سیلندر    29
3-3-2) مصرف هوا    30
3-3-3) پیستون( بررسی سرعت)     32
3-3-4) بارهای کمانشی روی میله پیستون    33
3-3-5) شیرها    34
3-3-6) شیرهای راه دهنده    35
4-3) مشخصات شیرها از نظر عملکرد    35
5-3) روشهای تحریک شیرها    38
6-3) شیرهای کنترل جریان    42
7-3) موتورهای بادی    43
8-3) سیستم کنترل    45
8-3-1) کنترل مدار باز    46
8-3-2) کنترل مدار بسته    46
9-3) مدارهای کنترل منطقی    48
9-3-1) عملیات اصلی    51
9-3-2) عملیات جانبی    53
9-3-3) عملیات ترکیبی    55
10-3) تجهیزات خط هوا، فیلتر و روغن زن    57
10-3-1) روغنکاری    57
10-3-2) جریان یک جهته    57
10-3-3) جریان دو جهته    58
10-3-4) روغن‌ زن‌های  مولد غبار روغن (مه روغن)    59
11-3) دبی جریان هوا    60
11-3-1) جریان ساده:    60
11-3-2) جریان پیچیده:    60
12-3) روغن روغنکاری    61
13-3) وضعیت نصب    62
14-3) فیلترها    62
14-3-1) اجزاء فیلتر    63
15-3) اندازه دستگاه‌ها    63
16-3) بلبرینگهای خطی    66
17-3) سنسور U1tra Sonic    67
فصل چهارم
1-1)    انواع کمپرسور    70
1-4-1) کمپرسورهای رفت و برگشتی    70
1-4-2) کمپرسروهای دورانی    71
2-4) نصب کمپرسورها    72
3-4) نصب سیستم خطوط لوله اصلی    75
فصل پنجم
1-2)    محاسبه شفت فرچه‌های کناری    79
1-5-1) انتخاب الکتروموتور    81
1-5-2) اجزای شفت واسطه    83
1-5-3) محاسبه Pulley و تسمه V شکل الکتروموتور و فرچه‌ها 113    84
2-5) محاسبه قطر شفت مجموعه 3 تایی    89
3-5) محاسبه چرخهای فریم متحرک    91
4-5) محاسبه طنابها (سیم بوکسلها)    94
4-5-1) روغن کاری طنابها    97
4-5-2) جلوگیری از زنگ زدگی طنابها    98
4-5-3) محاسبه پولی طناب    98
4-5-4)‌انتقال انتهای طناب     99
5-5) محاسبه قطر پیستون جک بالابر افقی    99
6-5) مدار کنترل    100
ضمیمه و جداول

 

چکیده
نیاز ما در اختراع است و زاییده شرایط، هر اختراعی در ابتدا با برآوردن یک نیاز به بار می‌نشیند و در گذشت ایام، این هماهنگی با شرایط (اعم از زمان و مکان و …) است که موجبات رشد و پویایی آن را فراهم می‌سازد.
پوشیده نیست که در دنیای امروز،‌ همراه با افزایش روز افزون جمعیت بشر، برای کنترل  نظم بشری، بهادادن به عواملی از جمله، زمان، منابع تجدید ناپذیر انرژی، سرمایه و منابع حیاتی، اهمیتی بیش از پیش دارد که همانا باعث نگاههای موشکافانه‌تر در طراحی های  صنعتی شده که عدم توجه به این امور و همگام نشدن با مدنیزاسیون روز جهان نتیجه‌ای نخواهد داشت جز باز ماندن بیشتر از غافله جهان مدرن امروز.
لذا با عنایت به مطالب فوق، بر آن شدیم تا با انتخاب طرحی بنام طراحی رباط شوینده هوشمند ضمن گام برداشتن در جهت طراحی هدفمند نشان دهنده تأثیر مطلوب مدرنیزاسیون حتی در دم دست ترین شئونات زندگی روزمره باشیم.


دانلود با لینک مستقیم