دانلود پایانامه سیستم خنک سازی توربین

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایانامه سیستم خنک سازی توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوعات خنک سازی سکو و راس

معلوم شده است که تاثیر طرح راس تیغه که قویاً نشت گاز داغ در راس را تحت تاثیر قرار می دهد، یک توزیع کننده اصلی به تاثیر آیرودینامیکی توربین های می باشد. راس های تیغه نوعاً از سطوح توسعه یافته در وضعیت های پرتویی دور از تیغه در حال گردش تشکیل شده اند که در معرض گازهای داغ در همه جهات قرار گرفته و خنک سازی آنها مشکل بوده و مورد هدف توان پتانسیل برای پوشش دهی بخاطر سایش در برابر حالت ساکن خارجی می باشند.

داده های تجربی کمی برای توزیع های انتقال حرارت در راس های تو رفته وجود دارد که برای توربین‌های در حال دوران با مقیاس کامل که در حال کار در شرایطی هستند که محیط موتور واقعی را شبیه سازی می کند، به دست آمده است. به خوبی معلوم شده است که تفاوت فشار بین بخش فشار و مکش تیغه ها جریان را از طریق فاصله آزاد راس ایجاد می کند. یک راس تخت در اکثر موارد قابل قبول نمی باشد چون آسیب های شدیدی به وجود می آید که می تواند با سایش راس در مورد

طرح راس جامد، ارتباط داشته باشند. اکثر طرح های راس تیغه یک حفره مربع شکل را با دیواره نازک در راستای بخش فشار و مکش ایجاد می کند که در وضعیت سایش راس، از آسیب کمتری برخوردار است. با این وجود، حضور این حفره در راس باعث یک میدان جریان پیچیده تر از حالت ایجاد شده در یک تیغه نوک تخت می شود. در نزدیکی لبه هدایت کننده تیغه، یک جریان محدب قوی در تیغه در نزدیکی بخش ساکن وارد راس منطقه می شود یا از بخش سطح مکش تیغه جریان می‌یابد. Ameri در تحقیق عددی منطقه راس نشان داد که میدان جریان با اکثر گردابهای در حال کنش متقابل سه بعدی می باشد. این نتیجه نشان می دهد که حداقل دو منبع مجزا از گردابها در منطقه حفره وجود دارد و اینکه این گردابها در سراسر طول حفره دوام می‌آورد. الگو سازی آنها از این جریان نشان می دهد که یکی از گردابها ماحصل تفکیک بخش فشار لبه راس می باشد و این که این گرداب در بالای دیواره بخش فشاری حفره می چرخد. گرداب ثانویه ماحصل یک تفکیک جریان مجدد در لبه راس در بخش مکش تیغه می باشد. به نظر می رسد که یک خط تفکیک وجود دارد که در آن جریان اصلی در شکاف از بخش فشار تیغه به صورت چرخشی شروع می شود تفکیک جریان بخاطر لبه راس اتفاق می افتد. جریانات ثانویه قوی را می توان در مسیر شکاف انتظار داشت. این می‌تواند دارای تاثیر آوردن نسبت های بسیار داغ از گاز جریان اصلی به گرداب شکاف فاصله آزاد, جریان نزولی راس لبه هدایت کننده تیغه باشد. این نقش مثل یک مرحله خاص با تفکیک جریان حاصل و اتصال به حفره تو رفته عمل می کند. وقتی جریان از بخش مکش شکاف آغاز می شود در یک حالت محدب می چرخد چون جریان دیواره جریان در حال اجرا را تامین می کند.

یک بخش قابل توجه از آثار مرتبط با تحقیقات تجربی جریانات شکاف راس با تیغه های راس تخت سروکار دارد. توزیع های فشار استاتیک راس تیغه در یک آبشار دو بعدی توسط Bindon ارزیابی شد. او نتیجه گرفت تاثیرات شکاف فاصله آزاد و پرتو لبه بخش فشار در یک راس تخت وجود دارد. توجه خاص به تفکیک حباب شکل گرفته در ورودی راس در راستای بخش فشار شکل گرفت. همین تحقیق تاثیرات نمای عرضی شکل هندسی در آبشارهای ساکن و دورانی را با استفاده از یک پرتو لبه بخش فشاری, بخش مکش و یک خبر بر کامل را مورد خطاب قرار داد.

این تحقیق روی تاثیر نشت ها روی افت ها و عملکرد مرحله تمرکز یافت. نتیجه گیری شد که برای همه پیکر بندیهای آزمایش شده، راس تخت به بهترین شکل عمل کرده و حرکت نسبی نیز مهم بود.

یک تحقیق اخیر از تاثیرات عمق حفره آنتن در توزیع انتقال حرارت حفره راسی، از یک آبشار راس تیغه ساکن استفاده کرده و یک تیغه فشار بالا با یک توزیع فشار آیرودینامیکی واقعی استفاده کرده است. تاثیر عمق حفره در سطح حفره راسی یکنواخت نبود. مشاهده کلی این است که حفره عمیقتر ضرایب انتقال حرارت کمتر را تولید می کند. یک حفره آنتنی توخالی, بسیار نزدیک به رفتار راس تخت می باشد. یک عمق اغلب در حفره راس طرح عملی برای کاهش بار حرارت کلی تا 50% یافت می‌شود.

محققان متعددی روشهای کاهش افت های عملکرد را با کنترل نشت راس, مورد بررسی قرار داده اند. مخلوط کردن جریان نشت با جریان گذرگاه روتور باعث افت فشار کل شده و بازده مرحله توربین را کاهش می دهد. افت ها در طول تشکیل یک گرداب نشتی و کنش متقابل آن با گرداب گذرگاه منشا می گیرد. تحقیقات اخیراً منتشر شده از مفهوم یک توسعه سکوی راس استفاده می کند که یک بال کوتاه بدست آمده با توسعه جزئی سکوی راس در جهت مماس می باشد. استفاده از یک توسعه راس بخش فشار می تواند تا حد زیادی روی میدان آیرودینامیکی محلی با تضعیف ساختار گردابی نشت، اثر کند. تحقیقات آنها نشان داده اند که بهره کل به کل قابل توجه با استفاده از توسعه های سکوی راس ممکن می باشد.

برای کسب اطلاعات بیشتر درباره انتقال حرارت راس تیغه توربین خواننده به بررسی به تازگی منتشر شده توسط Bunher رجوع کند.

خنک سازی ساختارهای روتور و قسمت ساکن

منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه

نقش یک سیستم هوای ثانویه، که اغلب سیستم خنک سازی درونی نامیده می شود برای انتقال هوای خنک سازی به مولفه های مسیر گازی خنک شده, روتور خنک سازی و ساختارهای بخش ساکن و جلوگیری از ورود گاز داغ به حفره های درونی و نشت های درزی بین مراحل توربین می باشد. جریان‌های هوای ثانویه کمبوستور بصورت مستقل از بخش توربین با استفاده از افت های فشار از طریق یک کمبوستور اصلاح می شود که با طراحان موتور معین می شود. با این وجود, مدارهای هوای ثانویه در کمبوستور و قوانین که مزدوج شده اند، از همان منبع فشار یعنی تخلیه کمپرسور، تامین می‌شود. به همین دلیل، اخیراً کل شبکه جریان سیستم هوای ثانویه برای ارائه پیش بینی دقیق فشار محلی و تزریقات فشار تجزیه و تحلیل شده اند. همچنین ابزار تحلیلی پیشرفته که باید شامل تاثیرات انتقال حرارت در محاسبات جریان باشند برای استفاده 3 بعدی غیر واقعی یا واقعی در الگوسازی جریان برای سیستم های خنک سازی ثانویه شروع شد.

انتقال هوای خنک سازی به مولفه خنک شده باید در کمترین افت فشار و با حداقل حرارت در مسیری به سمت مولفه, انجام شود. کمترین افت فشار در سیستم حمل و نقل برای یک لبه هدایت کننده خنک شده روش تیغه مرحله 1 بخصوص برای توربین های گاز صنعتی طراحی شده با یک افت فشار کمبوستور مهم می باشد. یک افت فشار کمبوستور 3% کل فشار تخلیه کمپوسور که اغلب در این موتورها یافت می شود به یک حاشیه فشار در سوراخ های تخلیه فیلم روش در لبه های هدایت کننده منتهی می شود.

موضوعات انتقال حرارت و جریان ثانویه در حفره های دیسک و سیستم های حمل و نقل خنک سازی تیغه نقش مهمی را در عمر و یکپارچگی ساختاری این مولفه ها ایفا می کند. سیستم حمل و نقل خنک سازی روتور و تیغه توجه خاصی را به خود معطوف داشته و تاثیر قابل توجه آن روی افت های عملکرد موتور با تخلیه هوای خنک سازی در جریان اصلی ارتباط دارد و باید در نظر گرفته شود.

برخی موضوعات با جریانات و انتقال حرارت در حفره های صفحه ارتباط دارند که در بخش بعدی بحث می شوند. حرارت حداقل برای ساختار تیغه صفحه ای مرحله 1 خنک شده, بسیار مهم است. چهار راه اصلی برای انتقال هوا از بخش ثابت توربین به تیغه ها وجود دارد.

1-برخورد هوا از بخش ساکن در جهت نرمال به بخش طوقه ای دیسک روتور توربین

2- ارائه جریان خروجی پرتویی هوای خنک سازی در حفره دیسک به طرف گذرگاههای ورودی هوای ریشه تیغه.

3-گردابی کردن هوای خنک سازی قبل از تخلیه آن در یک حفره دیسک

4-تهیه هوای نزدیک به مرکز دیسک در یک کانال شکل گرفته بین دیسک توربین و صفحه پوششی دورانی متصل به دیسک.

دو روش اولیه بندریت در مرحله اول توربین های گاز مدرن بخاطر انتخاب حرارت قابل توجه با هوا از دیسک یافت می شود و بخاطر کار مورد نیاز برای شدت یافتن هوا بصورت مماسی تا زمان هماهنگ شدن شدت جریان مماسی دیسک الزامی است.

کاربرد پروانه های گردابی, هوا در راستای مماسی را شدت میدهد و دمای نسبی هوا را کاهش داده و افت های سایشی در سیستم را به حداقل می رساند. معمولاً دمای نسبی هوای گردابی شده باید در زیر دمای طوقه دیسک مجاز, تنظیم شود. پروانه های گردابی اغلب در همان پرتو یا شعاع مشابه با ورودی ها در گذرگاههای خنک سازی تیغه در روتور قرار میگیرد. یک منبع خاص که هوای گردابی شده را تغذیه می کند, برای جلوگیری از ورود گاز داغ و کاهش مخلوط شدگی بین جریان‌های خنک سازی دیسک و خنک سازی تیغه توصیه می شود.

روش چهارم از انواع گوناگون صفحات پوشش دورانی استفاده می کند که معمولاً زمانی به کار می‌رود که پمپاژ هوای اضافی برای تیغه ها فراهم شود بخصوص وقتی یک حاشیه فشار بالا باید فراهم شود برای مثال برای خنک سازی راس دوش تیغه. این روش سیستم حمل و نقل هوای خنک سازی را پر هزینه تر می کند ولی به نشت های درزی طوقه نسبت به سیستم های دیسک باز، کمتر حساس می‌باشد.

هوای خنک سازی از مراحل میانی کمپرسور اغلب برای مولفه های توربین مرحله 1 ارائه می شود. این به ارتقاء عملکرد کلی موتور با ذخیره کار فشرده سازی کمک می کند و همچنین هوای خنک سازی دارای دمای کمتری را بوجود می آورد که از یک مرحله میانی جریان می یابد. دو روش اول, که در بالا شرح داده شد، نوعاً گزینش هایی برای انتقال هوا به خنک سازی تیغه ها و دیسک های مرحله می باشد.

یک بخش کوچکی از جریان هوای درونی باید برای بافر کردن حفره های فضا گذاری حامل درزی شده طراحی شود. فشار هوا در حفره ها باید به دقت بعنوان بخشی از کل جریان درونی برای اجتناب از ورود گاز داغ, نشت های روغن در توربین و تهویه صحیح بخار نفت متوازن شود. عملکرد و دوام دراز مدت درزهای روتور به بخش ساکن اغلب برای تامین قابل اطمینان هوای خنک سازی و عملکرد کلی موتور, حائز اهمیت می باشد.

شکل 25 یک خلاصه خوب از ویژگی های جریان برای درزهای لابیرنت ارائه می دهد.

دانلود پروژه شرحی بر معادلات برج خنک کن

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه شرحی بر معادلات برج خنک کن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : PDF

توضیحات:

در پروژه شرحی بر معادلات برج خنک کن ، اجزای آن و معادلات استاتیک ، دینامیکی و معادلات انتقال حرارت بیان شده است و نهایتا نمودار سایکرومتریک در نرم افزار EES ارئه شده است.

پروژه شرحی بر معادلات برج خنک کن توسط مهندس مریم زارع ده آبادی و مهندس سارا رضایی نژاد برای درس نیروگاه جناب آقای مهندس انصاری نصب ارائه شده است و کپی برداری از آن تنها با ذکر منبع مجاز می باشد.

مقدمه شرحی بر معادلات برج خنک کن

دراکثر کارخانجات کوچک و بزرگ یکی از مهمترین و اساسی ترین دستگاه ها را می توان انواع برج های خنک کننده نام برد. برج های خنک کننده علاوه بر آب به منظور خنک کردن سیالاتی دیگر در صورت لزوم مورد استفاده واقع می شود. با توجه به اینکه برج های خنک کننده معمولاًً حجیم می باشند و بعلت پاشیدن آب در محیط اطراف خود و خرابی، تجهیزات آن را معمولاً در انتهای فرایند نصب می کنند. اگراز وسایل برجها ی خنک کننده صرف نظر نشود برای ساخت برج تکنولوژی بالایی نیاز نیست همانطور که در ایران در حال حاضر ساخت این برج ها در حد وسیعی صورت می گیرد. برج ها با توجه به شرایط فیزیکی و شیمیایی خاص خود دچار مشکلاتی می شوند ولی معمولاً زمانی لازم است تا این مشکلات برج را از کار بیاندازد طولانی است.،ولی عملاً اجتناب ناپذیر است.

برج خنک کننده دستگاهی است که با ایجاد سطح وسیع تماس آب با هوا ،تبخیر را آسان می کند و باعث خنک شدن سریع آب می گردد. عمل خنک شدن در اثر از دست دادن گرمای نهان تبخیر انجام می گیرد، در حالی که مقدار کمی آب تبخیر می شود و باعث خنک شدن آب می گردد. باید توجه داشت آب مقداری از گرمای خود را به طریق تشعشع ، هدایت وجابجایی و بقیه از راه تبخیر از دست می دهد.

دانلود پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:122

فهرست مطالب:
عنوان                صفحه
چکیده
مقدمه ...............................................................................................................................................................1
فصـل اول:استخراج
1-1- استخراج مواد اولیه ..................................................................................................................................3
1-2- سیلوهای مواد خام .................................................................................................................................10
1-3- پیش گرمکن .........................................................................................................................................11
1-4-کوره دوار  ............................................................................................................................................11
1-5- خنک کن یا کولر ................................................................................................................................12
1-6- سیلو کلینکر .........................................................................................................................................13
1-7- اسیاب سیمان .......................................................................................................................................13
1-8- سیلوی سیمان........................................................................................................................................14
1-9- بار گیرخانه ..........................................................................................................................................14
فصل دوم: خنک‌کنهای کلینکر سیمان
2-1- مقدمه...................................................................................................................................................18
2-2- خنک‌کن دوار.....................................................................................................................................18
2-3- ظرفیت خنک‌کنهای دوار.....................................................................................................................19
2-4- خنک‌کن سیاره‌ای...............................................................................................................................19
2-5- مشکلات خنک‌کن سیاره‌ای.................................................................................................................20
2-6- خنک‌کن های گریت...........................................................................................................................20
2-7- خنک‌کنهای فولر..................................................................................................................................20
2-8- خنک‌کن ریکوپل.................................................................................................................................21
2-9- خنک‌کن فولاکس...............................................................................................................................21
2-10- نحوه بهره‌برداری از گریت کولر..........................................................................................................22
2-11- کنترل درجه حرارت ثانویه..................................................................................................................23
2-12- تیرچه های متقاطع(Cross-bars)وسیله ای جداگانه برای انتقال کلینکر ..........................................24
2-13- تنظیم کننده مکانیکی جریان هوا ........................................................................................................25
2-14- صفحه توزیع هوا ................................................................................................................................25
2-15- مفهوم چند قسمتی ..............................................................................................................................27
2-16- بهبودهای فرآیند  ................................................................................................................................28
2-17- نگهداری و تعمیرات آسان .................................................................................................................30
2-18- خنک کن Cross-barSF ............................................................................................................33
2-19- سپر گرما Heat Shield .................................................................................................................42
2-20- کیدها  KIDS ....................................................................................................................................42
2-21- سیستم انتقال Transport System.............................................................................................43
2-22- سیستم قیف های تخلیه سر ریز ها .......................................................................................................44
2-23- نصب .................................................................................................................................................45
2-24- راه اندازی ..........................................................................................................................................48
2-25- سایش های مکانیکی ..........................................................................................................................50
نتیجه گیری ...................................................................................................................................................53
منابع و مأخذ...................................................................................................................................................54

فهرست اشکال
عنوان                صفحه
شکل 1-1- نحوه بارگذاری در محل استخراج..................................................................................................3
شکل 1-2- نمای کلی (کاور بیرونی) سنگ شکن..............................................................................................4
شکل 1-3- نمای از محل قرار گیری روتور در سنگ شکن................................................................................5
شکل 1-4- نمایی از قسمت های برش خورده سنگ شکن ................................................................................6
شکل 1-5- نمای از سالن خاک ( محل ذخیره سازی – دستگاه استاکر و ریگلایمر )..........................................7
شکل 1-6- نمای از یک آسیاب مواد ...............................................................................................................8
شکل 1-7- نمای برش خورده از یک شل در آسیاب سیمان ..............................................................................9
شکل1-8- نمای از پری هیتر...........................................................................................................................10
شکل 1-9- نمای از کوره دوار........................................................................................................................11
شکل 1-10- نمای از خنک کن یا کولر..........................................................................................................12
شکل 1-11- نمای از شل (آسیاب سیمان).......................................................................................................13
شکل 1-12- نمای از دستگاه بسته بندی سیمان در بارگیرخانه ........................................................................ 14
شکل 1-13- نمای از سیلوهای سه گانه............................................................................................................15
شکل 1-14- نمای از کوره های دوار سیمان و اتاق اوپراتور ............................................................................16
شکل 2-1- شمای گریت کولر فولاکس ........................................................................................................24
شکل 2-2- اندازه یکنواخت کلینکر ...............................................................................................................26
شکل 2-3- طرح ابتکاری توزیع هوا ...............................................................................................................26
شکل 2-4- مسیرهای جریان های هوای در تنظیم کننده مکانیکی جریان هوا ...................................................26
شکل 2-5- بستر ثابت کلینکر در بالای میله های متقاطعی که دارای رکت افت و برگشتی هستند ....................27
شکل 2-6- نمای از چهارچوب یکی از قسمتهی خنک کن که در کارگاه آماده شده است .............................25
شکل 2-7- سازه یکی از قسمتهای خنک کن  ................................................................................................29
شکل 2-8- نمایی از چگونگی ساخت خنک کن درکارگاه ............................................................................29
شکل 2-9- سازه یکی از قسمتهای خنک کن .................................................................................................30
شکل 2-10- تیرچه های متقاطع.......................................................................................................................30
شکل 2-11- نمای از ساختار تیرچه های متقاطع ..............................................................................................31
شکل 2-12- نمایی از اتصالات در تیرچه های متقاطع  ....................................................................................32
شکل2-13- قطعات سایشی که بسهولت قابل تعویض هستند در اشکال فوق دیده می شوند...............................33
شکل2-14- 1-نبشی آببندی  2-تیرچه متقاطع  3-سگ دست  4-گوه  5- پین................................................34
شکل2-15-شکل فوق نگهداری و تعمیرات آسان خنک کن را نشان میدهد....................................................35
شکل 2-16- نمایی از نحوه قرار گیری تیرچه های متقاطع بر روی بستر آنها .....................................................35
شکل 2-17- برش صفحه مولدن .....................................................................................................................36
شکل 2-18- نمای از فرآیند احتراق در مشعل هایی که شعله مخروطی ایجاد می کنند......................................36
شکل 2-19- نمای از فرآیند احتراق در مشعل هایی که شعله تو خالی  ایجاد می کنند.......................................37
شکل 2-20 - نمای از چگونگی تحقیق مقدار هوای نشتی در یک سیستم کوره ...............................................37
شکل 2-21- نمای از کوره پیشگرمکن دار چهار مرحله ای.............................................................................38
شکل 2-22- تعیین سریع میزان گاز خروجی از کوره.......................................................................................38
شکل2-23 - مشخصات طرح کل سیستم کولر کلینکر پاندولی را ارایه میکند ..................................................40
شکل 2-24- کیدها در سیمان تیتان .................................................................................................................43
شکل 2-25- سیستم هیدرولیکی که قبلاً مونتاژ شده است.................................................................................43
شکل 2-26- سیستم تخلیه بادی قیف مواد سر ریزی PHD ذرات ظریف را به قسمت تخلیه کلینکر می فرستد ...44
شکل 2-27- کولر پاندولی که قبل از نصب مونتاژ گردیده ..............................................................................45
شکل2-28 – در کارخانه سیمان کاماری سنگ شکن کلینکر...........................................................................46
شکل 2-29-  نمای از  سطوح کیدهای کولر کاماری که کاملاً یکنواخت و بدون سایش است.........................47
شکل 2-30- نمای که تونل موجود در مشعل که دوباره مورد استفاده قرار گرفته .............................................48
شکل 2-31- تنش های مکانیکی و تنش های حرارتی به این کیدها وارد نمی شود...........................................50
شکل 2-32- نمای از  سطوح کیدهای کولر کاماری که کاملاً یکنواخت و بدون سایش است..........................51
شکل 2-33- نمای کلی از خنک کن های گریت کولر کلبنکر........................................................................53


فهرست جداول
عنوان                صفحه

جدول 2-1- مکانیزم های جداگانه برای انتقال دادن کلینکر و خنک کردن کلینکر ..........................................28
جدول 2-2- توصیه های متخصصین IKN و داده های فرآیند...........................................................................49


فهرست نمودار
عنوان                صفحه

نمودار 2-1- فشار اطاقچه زیر گریت و دمای مواد در یک گریت کولر فولر با 6 اطاقچه هوا ............................22
نمودار 2-2- تعیین سریع میزان گاز خروجی از کوره ......................................................................................38

گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش بررسی عملکرد برج خنک کن

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش بررسی عملکرد برج خنک کن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :
گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش بررسی عملکرد برج خنک کن
( فایل pdf )
تعداد صفحات : 7

هدف آزمایش: آشنایی با ساختمان و عملکرد برج خنک کاری و همچنین محاسبه تئوری و عملی مقدار آب تبخیر شده از برج و همچنین محاسبه دبی هوای ورودی به آن .

تئوری آزمایش :
یک سیستم برج خنک کن از فرآیند تبخیر سطحی تبعیت کرده یعنی هنگامی که آب در اثر برخورد با پره ها به صورت قطراتی در می آید. بر اثر تبادل حرارتی با هوای اطراف خود دمای خود را از دست داده و این گرما به هوا منتقل می شود که در نتیجه آن قطرات آب خنک شده و به صورت حوضچه آب سر در کف برج جمع می شود و وارد سیکل اصلی نیروگاه می شود.

پروژه سیستم خنک کننده مخازن (Desicant cooling system)

اختصاصی از کوشا فایل پروژه سیستم خنک کننده مخازن (Desicant cooling system) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:140

پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مکانیک حرارت و سیالات

مقدمه:

سیستم های دیسکنت که یکی از ترکیبات سیستم های HVAC محسوب می‌شوند به جهت مزیت های ویژه ای که دارند در صنعت و تجارت امروز از همنوعان دیگر خود بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. مهمترین تفاوت هایی که باعث تمایز بین سیستم دیسکنت و دیگر خنک کننده های قراردادی وجود دارد عبارتند از:

بحث وجود مقدار زیاد هوا که باید از ساختمان تخلیه شود

بحث برگرداندن هوای تهویه شده ای که از ساختمان خارج شده برای تهویه مجدد ساختمان

بحث هزینه های برق مصرفی توسط سیستم ها

که سیستم های دیسکنت با توجه به تغییراتی که درون‌آن انجام داده شده است خود نیز از دو لحاظ از همدیگر متمایز می شوند که آن نیز عبارت است از:

1-هزینه برق مصرفی

2-مقدار نگهداری آب از طریق جذب

که می شود گفت از دو نظر عمده:

1-کنترل رطوبت دردمای پایین

2-هزینه کم برای انرژی

در بحث های سیستم HVAC مشتریان به دنبال دستگاهی که می گردند که علاوه بر فراهم کردن راحتی مورد نظر برای آنان از نظر اقتصادی نیز برای آنان به صرفه باشد.

و مطمئنا می توان گفت که هر چه مقدار درجه حر ارت درخواستی و رطوبت مورد نیاز کمتر باشد ارزش واهمیت سیستم های دیسکنت در برابر همنوعان خنک کننده قراردادی خود بیشتر جلوه خواهد کرد.

ودر طراحی های معمولی اگر از دیسکنت به غیر از مزیت های آن و به مثابه یک سیستم هیبرید معمولی استفاده شود کاملا بی فایده و در بعضی مواقع به لحاظ فیزیکی و ابعاد از نظر اقتصادی نیز به صرفه نیست.

می توان گفت که هنگامی که مقدار زیادی از هوای تازه نیاز است وقتی که هوای تخلیه شده میتواند به صورت تبخیری خنک شود و برای Post-cooling هوایی که از چرخ خشک کن می گذرد استفاده میشود. به علاوه این سیستم به جهت کم کردن انرژی مورد نیاز برای تقطیر وجذب بخار موجود در هوا میزان برق بسیار کمی را استفاده می‌کند. هنگامی که این دو شرط با هم ترکیب می شوند مانند هنگامی که مقدار زیادی از هوا تهویه شده باید به ساختمان موجود اضافه گردد در محفظه ای که دارای اوج هزینه برق مصرفی است سیستم دیسکنت هم انرژی وهم هزینه اولیه را در مقابل بقیه روش های اضافه کردن هوای تازه افزایش یافته را کاهش خواهد داد.

تنها استفاده در موارد بالا فقط در آب وهوای شمال دور وارتفاعات بلند می‌باشد.

 
تاریخچه

بیشتر از 15 سال قبل سیستم های فعال دیسکنت به عنوان یک از متداول ترین انواع سیستم HVAC در ساختمان های تجاری که نیاز کمتری به سطح درجه رطوبت داشتند رایج شد. سوپر مارکت ها ویخچال های خانگی همگی جز سیستمهای یخچالی هستند که در آن ها اصل این است که سرمای هوا وقتی بیشتر اثر می گذارد که بیشترین با رطوبت ساختمان به وسیله سیستم فعال دیسکنت از بین برود. البته قبل از آن سازنده های سیستم های دیسکنت برای ساختمان تجاری ابتدائا روی واحدهایی از نوع چرخ دیسکنت( دیسکنت جامعه ) متمرکز شده بودند و آن را مورد استفاده قرار میدادند اما در بازارهای صنعتی سیستم دیسکنت مایع به صورت بسیار موثر از دهه 20 مورد استفاده قرار گرفته شده اند. در سال های اخیر سازنده ای تجهیزات دیسکنت بالغ فعالیت های خود را در بازارهای تجاری گسترش داده اند.

مشخصه های بی نظیر سیستم دیسکنت مایع مانند هزینه در رقابت با دیسکنت جامعه و سیستم های خنک کننده قراردادی مشکل را مرتفع می‌کند.

مدارس شخصی مغازه های خرده فروش، رستوران ها، هتل ها،سینما ها و.. معمولا خواستار کنترل رطوبت نیستند. بلکه آن ها فقط رطوبت معتدل را می خواهند ومی گویند وقتی که افزایش رطوبت به بالای 60% رطوبت نسبی برسد ممکن است آسودگی را کم کند ولی از لحاظ دیگر افزایش مدل ها ممکن است انتظار را بیشتر کند اما به ندرت به درآمد و سود خسارت وارد می‌کند.

در تهویه ساختمان های اداری نیز بقیه مزیت های سیستم فعال دیسکنت کمتر آشکار هستند مخصوصا چون راه زیادی برای برطرف کردن رطوبت بالا از هوای تهویه شده وجود دارد. هر چند به دلیل موفقیت سیستم دیسکنت مالک ها به کنترل رطوبت بیشتر از بحث اقتصادی آن اهمیت می دهند.

ومیتوان گفت که چون افزایش تهویه تاثیر ضدرطوبت ساز را در واحدهای HVAC کم می‌کند ومشکل هایی برای این سیستم ها به و جود می آورد پس استفاده از سیستم های فعال و انفعالی دیسکنت می تواند از هر جهت به درخواست مورد نظر کمک کند.

به طور مثال در بیمارستان رطوبت بالا باعث عفونت میکروب های هوازی بود وکپک می گردد. دکترها برای ضدعفونی کردن از آنتی بیوتیک ها استفاده می کنند اما این تاکتیک برای اعمال جراحی چشمی و زایمان قابل استفاده واجرا نیست.

ولی استفاده از سیستم دیسکنت مایع به راحتی این مشکل را مرتفع می سازد و بر شدت پاکیزگی اتاق می افزاید.

 

شرح:

به طور کل چندین راه برای تهیه وآماده سازی اساس کنترل رطوبت وجود دارد که به ترتیب عبارتند از

1-فشار اتاق

افزایش فشار اتاق به دلیل عبور تدریجی ونفوذ رطوبت در اتاق امری قطعی است وهر چه رطوبت بیشتر باشد فشار اتاق بیشتر می شودوبرای همین بهتر است سیستم دیسکنت و راهروی آن در ورودی اتاق به عنوان محیطی برای مسدودکردن هوا با یک دری که به سمت خارج باز می شود قرار گیرد.

2-واحد هوای تازه (هوا ساز)

ثابت نشده است که تازه بودن هوای اتاق برای بسیاری از تاسیسات ارزشمند است.

ونظارت برحس گر فشار اتاق و میزان هوای تازه بر حسب نوع عملکرد دقیق تر صورت می گیرد.

بنابراین سیستم هوا ساز اتاق از دگرگونی های ناشی از شرایط بیرون تاثیر نمی پذیرد.

3-حصار بخار

بخار ناشی از رطوبت می تواند از طریق دیوار کف وسقف با ایجاد واختلاف فشار بخار عبور کند. هر چه اختلاف بین سطح رطوبت داخل وبیرون اتاق بیشتر گردد فشار بخار برای رطوبتی که سعی می‌کند داخل اتاق بیاید بیشتر است و هر چه قدر این فشار بیشتر باشد مانع محکمتری برای نفوذ رطوبت است.

ماده ساده ای مثل ورقه آلومنیوم بهترین مانع بخار است ولی باید به طور کامل نسبت به مهدومو کردن آن اقدام شود. ضد زنگ نیز یک محافظ و مانع خوب برای بخار است.

معمولا برای طراحی ها طراح عموما در حالت عادی از طرح سایکرومتریک برای انتخاب خشک کننده در شرایط درخواستی و به منظور رسیدن به رطوبت ودرجه دما درخواستی استفاده می‌کند.

طراح باید موارد زیر را در طراحی خود مدنظر داشته باشد:

1-بیشتر کویل های خنک کننده دقیقا آن چنان که مشخص شده کار نمی کنند.

2-چکه ها و تراوشات همیشه در دستگاه جابه جاکننده هوا ومجاوری ولوله های هوا وجود دارد.

3-درجه تقطیر دستگاه همیشه در آن نقطه ای که مشخص شده نمی ماند

4-جریان هوا در وضعیت مشخص ومعینی نمی ماند.

بنابراین یک طرح کنترل رطوبت مناسب خوب باید بیش از آن که یک هواساز راحت وقراردادی باشد یک مقاوم و مانع خوب وکامل باشد. قبلا طراح با افزایش قدرت گرم کننده وخنک کننده ها این مشکلات را حل می کردن ولی لازم به ذکر است این مورد بسیار مصرف کننده وخوزنده انرژی می‌باشد و از لحاظ اقتصادی به صرفه نیست.

در رطوبت های درخواستی برای RH بالای %50-60 طراح براحتی می تواند با به کاربردن کویل های ومبدل ها رطوبت وسرمای مورد نظر را فراهم کند.

البته هر چه میزان رطوبت پایین تر بیاید به خاطر وجود درجه بسیار پایین هوا(نزدیک به 10c) ورطوبت نسبی بالایی که وجود دارد احتمال دارد که داخل لوله ها ومجاری کپک بزند و بنابراین باید نسبت به به کارگیری پوشش ها به دور لوله گرما دردستگاه هواساز یا در دستگاه جابه جا کننده هوا توجه شود. لوله گرمایی لفافه دار می تواند ظرفیت انتقال آب کویل خنک کننده را به اندازه 1.5 برابر کویل خنک کننده بدون لوله گرما بهبود بخشد.